• Unternehmen
  • Leistungen
  • Projekte
  • Forschung & Entwicklung
  • Kontakt
image
News

Durchschlag am Koralmtunnel

Am 17.06.2020 wurde der letzte Durchschlag am Koralmtunnel vom Baulos KAT3 auf das Baulos KAT2 gefeiert.

image

S7 Fürstenfelder Schnellstraße – Baubeginn am Freiland Streckenabschnitt

Der Bau der Fürstenfelder Schnellstraße dient in erster Linie der Entlastung der Gemeinden Großwilfersdorf, Fürstenfeld und Rudersdorf in der Oststeiermark bzw. im Burgenland, die durch den Durchzugsverkehr Richtung Heiligenkreuz (Staatsgrenze Ungarn) stark belastet sind. Die Fertigstellung ist für 2023 geplant.

image

Kraftwerk Spullersee, Wald am Arlberg

Spektakuläre Abbauarbeiten der Druckrohrleitung am Baulos 2

image

Baubeginn Unterführung Kendlerstraße, Salzburg

Die Unterführung Kendlerstraße in Salzburg wird einer auf drei Jahre angelegten Generalsanierung unterzogen.

  • image

    Trauer um Georg Michael Vavrovsky

    18. Februar 2020— Mit tiefer Betroffenheit haben wir die Nachricht erhalten, dass Hr. Dipl. Ing. Dr. mont. Georg Michael Vavrovsky am Sonntag den 16.2.2020 verstorben ist.

  • image

    Tunnel Rudersdorf

    20. Januar 2020— Am 20.01.2020 erreichte am Herzstück der Fürstenfelder Schnellstraße S7, dem 1,8km langen Tunnel Rudersdorf, der Vortrieb der Nordröhre eine Länge von 500m.

  • image

    Verkehrsfreigabe Gleinalmtunnel

    20. Dezember 2019— Nach 6 Jahren Bauzeit wurden die beiden Röhren des Gleinalmtunnels am 20.12.2019 im Rahmen einer feierlichen Eröffnung für den Verkehr freigegeben.

  • image

    Barbarafeier Tunnel Rudersdorf

    04. Dezember 2019— Die Barbarafeier wurde im festlich geschmückten Teil der offenen Bauweise abgehalten, da witterungsbedingt der Tunnel am Westportal nicht zugängig war.

Durchschlag am Koralmtunnel

Am 17.06.2020 wurde der letzte Durchschlag am Koralmtunnel vom Baulos KAT3 auf das Baulos KAT2 gefeiert.

Der Vortrieb begann im Oktober 2015 und erfolgte durch eine Multi-Mode-TBM mit einem Durchmesser von rund 10m. Die ersten rund 4 Kilometer wurde die TBM im EPB-Modus betrieben und durchfuhr sedimentäre Lagen des Lavanttals und der Lavanttaler Hauptstörungszone. Anschließend wurde die TBM auf den Hartgesteinsmodus umgebaut und durchbohrte weitere rund 6 km im Kristallin bis zur Baulosgrenze KAT2.

Wir gratulieren allen Beteiligten und verbleiben mit einem herzlichen Glück auf.

Weitere Details auf der Homepage der ÖBB

Kontakt

  • Salzburg/Österreich
  • Schruns/Österreich
  • Istanbul/Türkei
  • Impressum
  • Datenschutz

Service

  • Support
  • Karriere

Unternehmen

  • News
  • Fachbereiche
  • Firmengeschichte
  • Unternehmensführung
  • Team

Leistungen

  • Bauüberwachung
  • Planung
  • Statik
  • Geotechnik
  • Consulting
  • Bauwerksprüfung
  • Softwareentwicklung

Projekte

  • Ausbau der historischen Transitstrecke in Algerien
  • Semmering-Basistunnel
  • Kraftwerk Spullersee – Wasserweg NEU
  • Perjentunnel
  • Alle Projekte

Forschung & Entwicklung

  • Tunnelstatik
  • Softwareentwicklung
  • Richtlinien & Normen
  • Publikationen & Vorträge
This website uses cookies. By using this site, you agree to their use. Details can be found in our Privacy Policy.X
Privacy & Cookies Policy
Notwendig immer aktiv