Eurasia Tunnel

Eurasia Tunnel

Zusammenfassung

Der Eurasia Tunnel verbindet die asiatische und europäische Seite von Istanbul als Doppelstocktunnel unter dem Bosporus. IGT plante die NATM Tunnelabschnitte auf der asiatischen Seite sowie die neben dem Meer befindliche Baugrube der Asian Transition Box ATB, welche sowohl als Startbaugrube für den TBM Tunnel als auch für den NATM Gegenvortrieb diente und eine besondere Herausforderung darstellte.

Die rund 170 m lange, bis zu 36 m breite und bis max. 40 m tiefe Baugrube der ATB durchörtert in den oberen Bereichen Anschüttungen und zersetzten Fels, ehe in den tieferen Bereichen die standfesteren Sedimentgesteine der Trakya Formation angetroffen werden. Der obere Aushubabschnitt der Baugrube wurde mit einer wasserdruckhaltenden, überschnittenen Bohrpfahlwand gesichert, der untere Teil als aufgelöste Bohrpfahlwand hergestellt. Die Rückverankerung erfolgte mit vorgespannten Litzenankern. Nach dem Aufbau der TBM diente die Baugrube der Errichtung der Übergangskonstruktion von 2 NATM Tunnelröhren auf den Doppelstock-TBM Tunnel.