Eurasia Tunnel

Eurasia Tunnel

Zusammenfassung

Der Eurasia Tunnel verbindet die asiatische und europäische Seite von Istanbul als Doppelstocktunnel unter dem Bosporus. IGT plante die NATM Tunnelabschnitte auf der asiatischen Seite sowie die neben dem Meer befindliche Baugrube der Asian Transition Box ATB, welche sowohl als Startbaugrube für den TBM Tunnel als auch für den NATM Gegenvortrieb diente.

Die NATM Tunnelröhren verlaufen in den Sedimenten der Trakya Formation unterhalb des Grundwasserspiegels und wurden daher druckwasserhaltend geplant. Im Bereich des Übergangsbauwerkes (ATB) von 2 NATM Röhren auf den Doppelstocktunel waren aufgrund der Englage Ulmenstollenvortriebe und Rohrschirme erforderlich, die mit 3D FE Berechnungen geplant wurden. Eine besondere Herausforderung stellte auch die Planung der 170 m langen, bis 36 m breiten und bis zu 40 m tiefen Baugrube ATB dar.