Vollausbau Gleinalmtunnel
Zusammenfassung
Der ca. 8,3 km lange Gleinalmtunnel liegt auf der A9 Pyhrn Autobahn, die im Europäischen Verkehrsnetz den niedrigsten Ostalpenübergang bildet und überregional Süddeutschland mit den Balkanstaaten über seine beiden Röhren verbindet. Einen wichtigen Schritt Richtung durchgehendem Vollausbau der A9 Pyhrn Autobahn stellt der Neubau der 2. Röhre des Gleinalmtunnels dar.
Die Inbetriebnahme der beiden Tunnelröhren (Ost- und Weströhre) im Richtungsverkehr findet mit der Sanierung der 1. Röhre (Bestandsröhre) seinen Abschluss. Diese wird sicherheitstechnisch auf den Stand der Technik gebracht, ehe beide Röhren ab 2019 im Richtungsverkehr betrieben werden. Geotechnisch gesehen durchörtert der Gleinalmtunnel überwiegend Gneise, Amphibolite sowie Schiefer des Gleinalmkristallins, die in massiger bis schiefriger Ausbildung mit einer Überlagerung bis ca. 850 m auftreten.
Projektdaten
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Projekt
Vollausbau Gleinalmtunnel
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Auftraggeber
ASFINAG BMG
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Tätigkeit
2011-2019 Vorentwurf, Einreich-, Ausschreibungs- und Ausführungsprojekt
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Gesamtkosten
€ 100 Mio (Bau 2. Röhre) + € 57 Mio. (Baul. Sanierung 1. Röhre)
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Technische Daten
Neubau 2. Röhre: Länge 8.291 m
Zyklischer Vortrieb, größenteils Vollausbruch
Ablufthalbquerlüftung mit je 4 Lüftungsabschnitten
Sanierung Bestandsröhre: Länge 8.320 m
Neubau Zwischendecke
Erneuerung Entwässerung, Fahrbahn, Löschwasserleitung
Betonsanierung Innenschale und Tunnelanstrich
