Koralm tunnel KAT2 construction lot

Koralm tunnel KAT2 construction lot

Excerpt

Die Eisenbahnstrecke der Koralmbahn von Graz nach Klagenfurt (ca. 130 km) ist ein Bestandteil des österreichischen Hochleistungsnetzes und Teilabschnitt des gesamteuropäischen Eisenbahnnetzes.

Beim Abschnitt Deutschlandsberg – St. Andrä handelt es sich im Wesentlichen um den 32,9 km langen zweiröhrigen Koralmtunnel, welcher das Herzstück der Koralmbahn darstellt. Der Koralmtunnel wird ein drei Baulose (KAT1, KAT2 und KAT3) unterteilt, wobei KAT2 das längste und auch umfangreichste mit ca. 20 km Tunnellänge darstellt.
Beim Baulos KAT 2 kommen 2 Doppelschildmaschinen TBM`s zum Einsatz. Der Ver- und Entsorgung der Vortriebe erfolgt einerseits über zwei 60 m tiefe Bauschächte. Der bestehende Erkundungstunnel, um den Vollquerschnitt (von 20 m² auf 80 m² Querschnittfläche) wurde auf einer Länge von rund 2km zyklisch aufgeweitet bzw. weitere 4 km wurden zyklisch aufgefahren. Der Großteil des zyklischen Vortriebs von gesamt ca. 6 km erfolgte im sandig-schluffigen Neogen, welches als Meeresablagerung als Stillwassersediment zu bezeichnen ist.  Zu den Besonderheiten gehören Überlagerungen von bis zu 1.200 m (“Bergschlag”)  und mögliche Wasserzutritte bis 120bar (“preventergestützte” Erkundungsbohrungen) bzw. mehreren 100 l/s.

Eine große Herausforderung stellt die Materialbewirtschaftung und Materiallogistik bei diesem Baulos dar.  Einerseits wird Ausbruchsmaterial zur Wiederverwertung als Gesteinskörnung aufbereitet und andererseits wird das überschüssige Material deponiert bzw. in Freilandbereichen  eingebaut.