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Pummersdorfer Tunnel Geotechnik

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Der Pummersdorfer Tunnel ist mit 3,5 km Länge der längste der drei Tunnel der Güterzugumfahrung St. Pölten. Er wurde als einröhrig zweigleisiger Tunnel mit Sicherheitsausgängen im Abstand von ca. 500 m errichtet.

Der Pummersdorfer Tunnel liegt im teilweise verwitterten Miozänschlier und weist eine Überdeckung von 10 bis 20 m auf. Der Tunnel wurde auf einer Länge von 3.445 m mit einem zyklischen Vortrieb nach den Prinzipien der NÖT vorgetrieben. Die zwei Portalbauwerke mit einer Länge von 20 m wurden in offener Bauweise erstellt. Im Abstand von ca. 500 m wurden Sicherheitsausgänge errichtet, die aufgrund der geringen Überdeckung in Form von kurzen Seitenstollen und Notstiegenhäuser ausgeführt wurden

Services

  • Eisenbahnrechtliche Genehmigungsplanung 1998 und Ausschreibung zyklischer Vortrieb 2000
  • Aktualisierung der Eisenbahnrechtlichen Genehmigungsplanung 2010 und Ausschreibung von zwei Vortriebsmethoden, zyklisch und TVM 2010
  • Ausführungsplanung einschließlich statisch konstruktiver Bearbeitung bis 2014
    Erstellung der Betriebs- und Erhaltungspläne, sowie das Wartungshandbuch für die Tunneldrainagen bis 2017
  • Baumanagement
    Koordinierung der Projektbeteiligten
    Abwicklung der bauvertraglichen Problemstellungen
  • Geotechniker vor Ort
    Grafische Auswertung der geotechnischen Messungen
    Geotechnische Interpretation der Messerergebnisse
    Geotechnische Fachberatung vor Ort

Project Facts

  • Project

    Pummersdorfer Tunnel Geotechnik

  • Client

    ÖBB, Infrastruktur AG

  • Function

    1998-2016
    Genehmigungsplanung, Ausschreibungs- und Ausführungsplanung, Baumanagement, Geotechniker vor Ort

  • Costs

    € 39,4 Mio.

  • Technical Facts

    Tunnellänge 3.485 m
    Zweigleisiger Eisenbahntunnel mit fester Fahrbahn und Oberleitung als Stromschiene.
    Sechs Sicherheitsausgänge mit Stollen ca. 20 m lang und Notstiegenhäuser Tiefe 16 bis 30 m

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