Pummersdorfer Tunnel

Excerpt

Der Pummersdorfer Tunnel ist mit 3,5 km Länge der längste der drei Tunnel der Güterzugumfahrung St. Pölten. Er wurde als einröhrig zweigleisiger Tunnel mit Sicherheitsausgängen im Abstand von ca. 500 m errichtet.

Der Pummersdorfer Tunnel liegt im teilweise verwitterten Miozänschlier und weist eine Überdeckung von 10 bis 20 m auf. Der Tunnel wurde auf einer Länge von 3.445 m mit einem zyklischen Vortrieb nach den Prinzipien der NÖT vorgetrieben. Die zwei Portalbauwerke mit einer Länge von 20 m wurden in offener Bauweise erstellt. Im Abstand von ca. 500 m wurden Sicherheitsausgänge errichtet, die aufgrund der geringen Überdeckung in Form von kurzen Seitenstollen und Notstiegenhäuser ausgeführt wurden.

Die Eisenbahnrechtliche Genehmigungsplanung begann im Jahre 1998, die erste Ausschreibung der Tunnelbauarbeiten erfolgte im Jahre 2000. Nach der vorübergehenden Projekteinstellung erfolgte die zweite Ausschreibung im Jahre 2011 und die Ausführung bis zum Jahre 2014. Die Tunnelausrüstung erfolgte in den Jahren bis 2016, die Inbetriebnahme ist 2017 geplant. IGT ist bei diesem Projekt für folgende Leistungen zuständig:

Services

  • Eisenbahnrechtliche Genehmigungsplanung 1998 und Ausschreibung zyklischer Vortrieb 2000
  • Aktualisierung der Eisenbahnrechtlichen Genehmigungsplanung 2010 und Ausschreibung von zwei Vortriebsmethoden, zyklisch und TVM 2010
  • Ausführungsplanung einschließlich statisch konstruktiver Bearbeitung bis 2014
    Erstellung der Betriebs- und Erhaltungspläne, sowie das Wartungshandbuch für die Tunneldrainagen bis 2017
  • Baumanagement
    Koordinierung der Projektbeteiligten
    Abwicklung der bauvertraglichen Problemstellungen
  • Geotechniker vor Ort
    Grafische Auswertung der geotechnischen Messungen
    Geotechnische Interpretation der Messerergebnisse
    Geotechnische Fachberatung vor Ort

Project Facts

  • Project

    Pummersdorfer Tunnel

  • Client

    ÖBB, Infrastruktur AG

  • Function

    1998-2016
    Genehmigungsplanung, Ausschreibungs- und Ausführungsplanung, Baumanagement, Geotechniker vor Ort

  • Costs

    € 39,4 Mio.

  • Technical Facts

    Tunnellänge 3.485 m
    Zweigleisiger Eisenbahntunnel mit fester Fahrbahn und Oberleitung als Stromschiene.
    Sechs Sicherheitsausgänge mit Stollen ca. 20 m lang und Notstiegenhäuser Tiefe 16 bis 30 m

Print Factsheet

Contact Person