Tunnelkette Granitztal – Tunnel und Offene Bauweise

Tunnelkette Granitztal – Tunnel und Offene Bauweise

Excerpt

Die Eisenbahnstrecke Graz – Klagenfurt, Abschnitt St. Paul - Aich, ist Bestandteil des österreichischen Hochleistungsstreckennetzes und liegt an der Koralmbahn der Südstrecke. Das Tunnelsystem ist durch die hintereinandergereihte, unterirdische Querung zweier Bergrücken, welche durch eine Offene Bauweise sowie eine Tunnelbrücke miteinander verbunden werden, einzigartig.

Die Tunnelkette Granitztal ist das zweitlängste Tunnelsystem der Koralmbahn und befindet sich westlich des Koralmtunnels und des neuen Bahnhofes Lavanttal. Sie besteht aus dem Tunnel Deutsch Grutschen, der Offenen Bauweise Granitztal und dem Tunnel Langer Berg, welche im Endzustand zu einem einzigen, durchgehenden Tunnelsystem mit einer Länge von 6,1 km verbunden werden. Die beiden Streckenröhren sind in einem Abstand von maximal 500 m mit Querschlägen verbunden, die sowohl als Fluchtwege als auch für die Versorgungsräume dienen. Die Tunnelröhren werden im zyklischen Vortrieb aufgefahren und queren miozäne Sedimente sowie Karbonate, Dolomite und Werfener Schichten des Permomesozoikums. Eine besondere Herausforderung stellte die Querung einer anhydritführenden Zone dar, für die umfangreiche konstruktive Maßnahmen zur Erhöhung der Dauerhaftigkeit der Tunnelanlage vorgesehen worden sind.

Nicht minder anspruchsvoll stellte sich die Umsetzung der als Weiße Wanne errichteten Offenen Bauweise dar, welche aufgrund der örtlich vorhandenen Stauseesedimente erst nach Durchführung von Vorlastschüttungen zur Setzungsminimierung hergestellt werden konnte und ein dementsprechend ausgefeiltes Massendispositionskonzept verlangte. Eine Tunnelbrücke, mit der im mittleren Teil der offenen Bauweise die Querung des Granitzbaches erfolgt, stellt eine Besonderheit in diesem Projekt dar.