Vollausbau Gleinalmtunnel
Excerpt
The approx 8.3km long Gleinalm Tunnel lies on the A9 Pyhrn motorway, the lowest crossing of the eastern Alps and a supra-regional connection between southern German and the Balkan states. An important step in the completion of the continuous A9 is the lining of the new second bore of the Gleinalm Tunnel.
Die Inbetriebnahme der beiden Tunnelröhren (Ost- und Weströhre) im Richtungsverkehr findet mit der Sanierung der 1. Röhre (Bestandsröhre) seinen Abschluss. Diese wird sicherheitstechnisch auf den Stand der Technik gebracht, ehe beide Röhren ab 2019 im Richtungsverkehr betrieben werden. Geotechnisch gesehen durchörtert der Gleinalmtunnel überwiegend Gneise, Amphibolite sowie Schiefer des Gleinalmkristallins, die in massiger bis schiefriger Ausbildung mit einer Überlagerung bis ca. 850 m auftreten.
Project Facts
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Project
Vollausbau Gleinalmtunnel
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Client
ASFINAG BMG
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Function
2011-2019 Vorentwurf, Einreich-, Ausschreibungs- und Ausführungsprojekt
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Costs
€ 100 Mio (Bau 2. Röhre) + € 57 Mio. (Baul. Sanierung 1. Röhre)
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Technical Facts
Neubau 2. Röhre: Länge 8.291 m
Zyklischer Vortrieb, größenteils Vollausbruch
Ablufthalbquerlüftung mit je 4 Lüftungsabschnitten
Sanierung Bestandsröhre: Länge 8.320 m
Neubau Zwischendecke
Erneuerung Entwässerung, Fahrbahn, Löschwasserleitung
Betonsanierung Innenschale und Tunnelanstrich
